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電比油低,榮耀出擊!秦PLUS榮耀版3月銷量破5萬

發布時間:2024-04-13 19:16:58來源: 15210273549

2024開年,比亞迪發布7.98萬起售的秦PLUS榮耀版,喊出“電比油低”口號,一上市就迅速引發行業“地震”。在汽車市場低迷的2月和3月,秦PLUS榮耀版熱度和銷量雙雙起飛,據媒體數據:秦PLUS榮耀版3月終端銷量50394輛,領先排名A轎第二的軒逸2萬多,榮膺“全品類汽車銷冠”。

 

  

勢如破竹,高歌猛進,打響合資圍剿戰

作為改變中國A級轎車市場格局,突破合資圍剿的功勛自主車型,秦PLUS已經完全將合資踩在腳下,穩坐銷冠寶座。

2022年9月,自秦PLUS首奪月度“A轎銷冠”后,一發不可收拾,開啟摧枯拉朽的“冠軍收割”模式,陸續拿下家轎銷冠、轎車品類銷冠、全品類汽車銷冠。在通往“家轎王者”的道路上,秦PLUS一路高歌猛進,將一眾合資品牌甩在身后,并最終在2023年奪得“年度家轎銷冠”,打破了合資13年的壟斷。

今年,秦PLUS榮耀版上市才第二個月,月銷量再次達到新高度。打破傳統淡季月的魔咒,銷量怒破5萬,在家轎排行榜上,這個數字幾乎是第二名軒逸的兩倍。

可以預料,隨著今年購車需求的釋放,接下來秦PLUS的銷量還將進一步提升。

 

  

技術硬、售價低,全方位降維打擊同級合資燃油

家轎用戶痛點,省錢是關鍵,買車要省,用車要省,秦PLUS就完全是為解決用戶的這些痛點而生的。

秦PLUS DM-i擁有DM-i技術加持,百公里虧電油耗僅有3.8升,即便是合資燃油里的省油高手,油耗也要去到秦PLUS DM-i的兩倍,誰是“省錢王”一目了然。再說動力方面,合資燃油A轎即使卯足了勁,也就是百公里加速十多秒的水平,相比之下,秦PLUS DM-i混動的優勢就體現出來了,大功率電機加持,直接實現超級起步,百公里加速7.3秒,改寫了“10萬級家轎不談性能”的固定認知。

 

  

秦PLUS EV 作為純電車型,絕對0油耗,技術相比燃油車更是另一個維度的新事物,e平臺3.0核心技術加持,經濟性、靜謐性、動力性能全方位碾壓燃油車,還有高安全刀片電池、寬溫域高效熱泵系統等比亞迪高端純電車型同款技術,在10萬級純電A轎領域也難逢敵手。

 

  

秦PLUS與同級別合資燃油對比,儼然不是一個時代的產物,搭載技術全面領先合資燃油,關鍵是價格還能做到比合資燃油低。

強大體系力背書,最大限度普惠消費者,誠意滿滿

放到以前,像秦PLUS這種搭載黑科技,各方面配置出眾的車,合資品牌恨不得賣上20萬,但秦PLUS讓消費者7萬多元就能買到技術優、口碑好、省心開的新能源A轎,誠意滿格。

這要得益于比亞迪強大的供應鏈垂直整合能力,以及秦家族百萬銷量所形成的規模效應,讓比亞迪能夠在保證利潤的基礎上,最大程度的普惠消費者,將插混A轎的價格做到7萬元區間起,純電A轎做到10萬元區間起,讓消費者都能以更普惠的價格開上更優質的車。

 

  

百萬級冠軍底蘊,重塑家轎市場格局

比亞迪秦的誠意滿滿和消費者的購車理性回歸,讓兩者完成了雙向奔赴,截止3月,秦家族累銷突破141萬輛的銷量成績,就是最好的證明。

而且,通過比亞迪秦百萬銷量的口碑積淀,用戶完成了“從買家轎選合資”到“買家轎選秦PLUS”的購買慣性轉變。

 

  

毫不夸張地說,秦PLUS以一己之力,改變了家轎市場的競爭態勢,在與合資燃油的對決中,秦PLUS對于合資燃油的替代趨勢愈發明顯,充分展現銷冠的領頭作用,一步步引領新能源汽車蓬勃發展,推動中國品牌家轎重構市場格局。造福消費者的同時,助推“油轉電”進程再加速,從這個方面來說,秦PLUS功不可沒。

秦PLUS榮耀版上市即熱銷,并奪得全品類汽車銷冠,這還僅僅只是個開始,隨著消費者對國潮科技的認可度不斷增加,加上比亞迪不斷突破創新,秦PLUS的未來擁有無限可能。

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