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連續兩個月銷量未能超8000輛,大眾寶來為何賣不動了?

發布時間:2024-04-24 21:27:00來源: 15210273549

對于大眾汽車來說,雖然帕薩特、邁騰以及途觀L等中高端車型的銷量常年居高不下,但是明眼人都知道,緊湊級轎車市場才是它的“基本盤”,在這里有朗逸、寶來、速騰等多款暢銷車型,隨便拎出來一款,都能獨當一面。

 

不過,近兩年來,來自于一汽大眾的寶來似乎有些掉隊,數據不會騙人:在過去的兩個月里,寶來的月銷量均未能超過8000輛,近半年來,其最高月銷量也“僅”有13010輛,而這款車上一次月銷量超過2萬輛還是在2022年的9月份。那么,曾經銷量不輸朗逸的寶來為何為一蹶不振呢?接下來咱們就一起來說說看。

 

我們對比了一下大眾寶來和朗逸之前的銷量走勢,發現寶來最后一次月銷量超過朗逸的時間定格在了2022年的6月份,此后,兩臺車之間的差距便越拉越大。而巧合的是,2023款寶來上市的時間恰恰就是2022年的6月份。

 

從設計、尺寸、配置等方面來看,改款車型相比之前并沒有太過明顯的變化,它最大的改變來自于動力系統,新車砍掉了1.5L自吸發動機,采用1.2T發動機+7擋干式雙離合變速箱的動力系統所取代。

從參數上來看,這臺1.2T發動機的最大功率為85kW,峰值扭矩可達200N·m,兩項參數均要優于之前在用的1.5L自吸發動機。不過,對此消費者卻并不買賬,首先1.2T發動機的油耗表現相比于1.5L自吸發動機提升并不大,但是卻需要加注95號燃油,再者,7擋干式雙離合變速箱的質量穩定相比于愛信6AT還是存在著一定的差距,再加上1.2T發動機在保養方面還要更貴一些。以上種種原因綜合在一起,讓新款寶來在競爭力上大不如前。

反觀大眾朗逸,1.5L自吸發動機始終得以保留,并延伸出了四個版本,從銷量看,如今朗逸月銷量能夠穩定在3萬輛上下,其中1.5L自吸版本的銷量占比更是達到了70%以上。

當然,一汽大眾后期也是推出了一款寶來1.5L自動暢行限量版,不過這款車沒有配備無鑰匙進入、無鑰匙啟動、前霧燈、天窗以及自動空調等實用功能,對于消費者的吸引力并不大。

除了動力方面的不同,寶來與朗逸在家族中的定位也有所區別。對于一汽大眾來說,緊湊級轎車除了寶來之外還有速騰,以當前的優惠幅度來看,速騰的入門版車型已經不足10萬元,與寶來的售價產生了高度的重疊。這邊上汽大眾雖然也有朗逸與凌渡,但是凌渡轎跑式的車身與無框車門設計更具運動感,其定位與朗逸有著明顯的區分,而且凌渡的終端售價也要比朗逸高出一截。

此外還有一點也不得不提,那便是國產汽車的崛起大大的壓縮了合資緊湊級轎車的生存空間。在售價相同的情況下,國產緊湊級轎車在尺寸、動力、配置等方面相比合資燃油車都有明顯優勢,而新能源汽車則是在油耗和智能化上有著出眾的表現。換句話說,國產汽車的性價比更好,對于消費者的吸引力更足。

以三月份為例,在燃油車領域,有吉利星瑞、長安UNI-V等車型的銷量排在了寶來之前,在新能源領域,比亞迪秦PLUS系列更是把日產軒逸、大眾朗逸以及大眾速騰等車型甩在身后。

 

總的來說,整個合資緊湊級轎車市場都在快速的萎縮中,這導致各車型之間的競爭空前的激烈,在這樣的情況下,大眾寶來卻因為改款的原因導致了提前掉隊。對于寶來來說,頂著大眾的LOGO,保持月銷破萬并非難事,但是如果不在產品力上做出大的提升,想要重回銷量榜的前列只能是癡人說夢了。對此,你怎么看呢?

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