說起比亞迪，人們都知道它是全球的新能源汽車冠軍，特別是在近兩年，不管是在銷量方面，還是在新能源技術領域，比亞迪的發展速度真的像火箭一樣，以前我們說起中國汽車，一直都感覺很低端，不管怎么做，都感覺是在模仿，但是現在的中國汽車依靠新能源這個賽道，在加速性能，底盤技術，智能駕駛，以及舒適性方面，能夠感覺已經慢慢在趕超國外車企了，如果我們把時間倒退兩三年，誰能想到，我們中國也會有百萬級的豪車？
這一年，朋友們都買了比亞迪
因為比亞迪的快速崛起，我和兩個朋友在最近一年的時間里，我們都把燃油車換成了唐，在暑假的時候，我們還一起去川西旅游了一趟，可以說，在比亞迪的銷量冠軍里，也有我們的功勞，比亞迪做新能源汽車在國內應該是最長的，我們都很看好比亞迪的技術，也相信比亞迪會越來越強，畢竟我們都不希望，自己的買的車開了幾年之后，牌子沒了。
當然，我也知道有很多吐槽比亞迪的人，他們覺得比亞迪太卷了，新能源汽車的價格越來越低，配置卻越來越高，甚至還有人說比亞迪為了占領市場，一直都在虧本，當別人都做不下去之后，然后他再漲價賺錢。實際是這樣的嗎？所以我就去查了一下比亞迪公司的經營情況：在今年上半年，比亞迪的營業收入為3011.27億元，同比增長了15.76%，這個數字好像已經超過了上汽集團，然后一共賣了1607145輛車，而凈利潤是136.31億元，換算下來，每輛車的利潤為8481.499元，一個冷知識：比亞迪是全中國汽車市場凈利潤最高的整車公司。
要知道，很多新能源汽車都處在虧損的狀態，比亞迪卻是在穩定賺錢，因此也可以得出一個結論，比亞迪是利用了它整個產業鏈的優勢，拉低了整個新能源汽車的價格，對于用戶來說，我們都是高興的呀。
曾經的所有努力，終將成就更好的自己
比亞迪能發展這么快，其實冷靜的客觀的來看，我們很多人也能看透其中的端倪，以前的比亞迪銷量低，最直接的原因還在于沉淀不夠，技術沒有太多突破，和其他品牌的汽車相比沒有明顯優勢。你要想翻身，必須拿出技術更好、品質更高的產品出來，消費者才會主動選擇你。
要把產品力做起來，其實一直都沒有捷徑，你投入得多，產出就多，投入得少，產出自然就少了。所以我們可以看到，比亞迪是從2011年開始的，已經連續13年，研發投入超過當年的凈利潤，甚至在有的時候，甚至還是凈利潤的幾倍之多。在剛剛過去的2024上半年里，比亞迪的研發費用已經達到了201.77億元，歷史最高。這個數字不僅高于特斯拉，而且幾乎等于理想，吉利，長城和長安加在一起的總和。
