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看完“星愿”,我看到了吉利銀河的第二增長曲線

發布時間:2024-09-19 09:05:19來源: 13041198719

新能源車市場滲透率過半,成為了當之無愧的主賽道。但主賽道的銷量貢獻也無非兩類,一個是換購,另一個是初購。

從換購戰線上看,“軍備競賽”已成常態,有實力且有前瞻思維的品牌通過技術脫穎而出是必然之勢,左手短刀電池右手衛星通信的吉利銀河,上半年銷量就實現了742%的同比增速。

而從初購戰線上看,購車者預算逐步走低已是不爭的事實。畢竟購買力尚可的個人或家庭大多早些年就已經購車,這年頭剛出社會就能、就敢購買新車的年輕人又是極少數。

所以市場對經濟型新能源車的需求,是廣泛存在的。但問題就在于,當前主賽道上大多數面向初購用戶的車型,大多都因為成本問題表現出了明顯的個人代步屬性,尺寸、設計、續航、駕乘要滿足多樣化的用車需求都顯得力不從心。

實際上初次購車與個人代步并不能直接劃上等號。換句話說,還有相當部分預算有限且用車需求多樣的購車者,購買新能源車的訴求并未得到滿足。而未能滿足的需求,就是市場。

 

新質感靈動純電轎車——吉利星愿,就為填補這個市場空白而來。9月15日,我在吉利星愿全國追“星”見面會in重慶的活動上看到了這款新車。給我的感覺,就是吉利銀河的第二增長曲線正在生成。

小車大空間,實現用戶擴容

吉利星愿的級別定位是A0級純電車,該級別在售車型的車長基本集中在3米7左右,軸距普遍在2米5上下,而吉利星愿的車長超過4米1,軸距達到了2米65。

 

加上專為“得房率”優化的車內空間,就讓吉利星愿擁有了更寬敞的乘坐空間和儲物空間。就個人在現場的體驗來說,比曾經被譽為空間魔術師的本田飛度表現還要好。腿部空間2拳,后排地板全平,后排座墊也比較寬大厚實,加上超過1米8的車寬,讓后排同時坐下3個人不是問題。

 

值得一說是,吉利星愿原本就是一款標準的5座車,相比同級多為4座設計的同級車,就能讓國內最為常見的三輩五口之家同車同行。此外,這款車下沉式的后備箱相當能裝,車頭還有70L前備箱,裝下全家同行兩三天的行李不是問題。

 

?這就讓吉利星愿在個人代步屬性之上,又具備了一定的家用屬性,讓純電A0級車市場體量擴容,也就是必然。

后驅補能快,對初購者更友好

當然,對于相當部分的初次購車的用戶而言,車子靈活好開及用車便利性也是相當重要的。各位千萬不要因為吉利星愿的車身尺寸比其他A0級純電小車都大了一整圈,就認為它開起來就不夠小巧,停車就不夠方便。

事實上這款基于GEA全球智能新能源架構打造而來的純電小車,全系都采用的是后置電機、后輪驅動,并且前后都配備的是獨立懸架。

不僅最小轉彎半徑僅為4.95米,開起來足夠靈活,并且車輪的貼地表現相比多采用非獨立后懸架的同級車也會更好。所以即便吉利星愿的車身尺寸比同級車大,但其開起來也足夠靈動,甚至駕控表現會更好。

 

另外,配備吉利短刀電池的吉利星愿在充電速度上相較同級車也更具優勢,310km版本車型僅需22.8分鐘就能將電池電量從30%充到80%,410km版本車型也僅需24分鐘。也就是說,哪怕沒有家充條件,用戶也能方便地用車。

結語:其實在外觀設計上,吉利星愿也相當出眾,車頭和駕駛艙有明顯的區隔,不像同級車普遍的“單廂車”沒頭沒尾造型,整車的設計風格比較中性,不挑用戶性別和年齡,用戶人群更廣。功能配置也相當主流,Flyme Auto智能車機系統操作便利,可玩性也高,更符合當代用戶的用車習慣。

 

毫不夸張地講,這款車就是新能源時代精品家用小車比較理想的形態,只要定價務實,相信其挖掘出一片全新的市場,成為吉利銀河的第二增長曲線,問題不大。反正結合其目前7.88萬元—10.78萬元的預售價來看,用比亞迪海鷗的價格買到海豚的品質,還是頗具吸引力的。那么這款車能否用產品力挑戰比亞迪強大的品牌號召力呢?我們拭目以待。

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