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寶馬重回價格戰,這就是“勢”,不可阻擋

發布時間:2024-09-24 08:59:32來源: 13041198719

7月,寶馬高調宣布退出價格戰,隨后導致不少車主無法順利交車。

現在,僅僅過去兩個月,寶馬繃不住了,降價信息鋪天蓋地。

兩個月發生了什么?很簡單,寶馬的信眾少了,銷量崩了。

 

根據乘聯會公布的7月份銷量數據,整個華晨寶馬8月份的銷量為34875輛,環比下降了28.81%。前期價格戰打得最兇的寶馬i3,漲價當月銷量僅4083輛,與6月份的6952輛相比下滑了41%。而在8月份,寶馬i3只取得了2144輛的銷量,繼續腰斬。

反觀BBA的另外兩家,奔馳汽車(北京奔馳和福建奔馳)當月銷量4.95萬輛,環比下降0.13%,奧迪汽車(一汽奧迪和上汽奧迪)當月銷量為4.79萬輛,環比增長5.9%。

寶馬可以說憑實力坑了自己。

這些年,整個汽車市場正發生著翻天覆地的變化,過去說有錢買BBA,如今已經變了。在一眾新勢力的追擊下,BBA已經不是身份的象征了,100多萬的仰望U8一個月能賣幾百臺,均價30萬的理想一個月賣4萬-5萬臺,近50萬的問界M9月銷量超1萬臺。

人們瘋了嗎?50萬買奔馳E不好嗎?100萬咋不來個寶馬X7?說到底,消費觀念變了,BBA也沒有以前那么好了,國產車也沒那么差了,甚至很多方面實現了超越。順便提一句,走量車型奔馳E級8月才賣了8000多臺。

盡管網上聲討國產新勢力的人很多,無論是理想、問界、蔚來、比亞迪,都被黑的無處遁逃,他們對BBA等傳統豪車則依舊贊賞有加,但銷量絕對是硬道理,要不然寶馬為什么突然就不高傲了,賣不出去,高傲又能有什么用。

前一段寫過一篇比亞迪的稿件,參見昨日的比亞迪你愛搭不理,今日的比亞迪你高攀不起,評論區聲討的占一半,個人感覺,除了問界國貨之光,其他新勢力都得被罵成翔。

以發展的眼光看問題,進步應該得到肯定,但很多人依舊抱著非常陳舊的觀念,以至于現在連路上自燃的車都要分兩個陣營,看看到底是油車自燃的多,還是電車自燃的多,可笑不?

有些趨勢是無法避免的,就像科技圈最近的一些事,英特爾、IBM這些企業不厲害嗎?但是經不住時代浪潮的洗禮。車圈還不是一樣?特斯拉為什么突然就風靡全球了?因為新的時代來了。

 

所以,就算寶馬再次降價,我依舊不看好它的前景,傳統車企銷量好的依舊是燃油車,而這部分一定會繼續萎縮下去。現實生活中,確實有很多車主支持燃油車,力捧機械之美,那是現在,再過幾年呢?

價格戰一定會繼續打下去,傳統車企尤甚,誰也改變不了。

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