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試駕奧迪RS 6 Avant,這一腳油門的心跳,像極了愛情

發(fā)布時間:2024-04-29 08:34:36來源: 15210273549

說起一輛車,它“男人dream,女人不愛”,不出意外,八成它就是奧迪RS 6 Avant。

 

“V8雙渦輪配以48V輕混的600匹馬力大殺器,它不香嗎?”“不香。”這是老婆給我的中肯回答。但我想說的是,光光這激進的22寸大尺寸輪轂和10活塞碳陶剎車盤就足夠飄香300里!扁平比30的寬胎毫不影響整車的平穩(wěn),又能感受到小小路感充盈著駕駛樂趣,這樣的兼顧就像是RS 6車主既暖心顧家又不失格調(diào)的代言。碩大的“RS”卡鉗又在召喚著你趕快去賽道體驗一把狂飆的快樂。能不香嗎?

 

等待第一次啟動時的轟鳴無比興奮,點燃那一刻,生怕身邊觀眾太少、沒有路人的回眸。“啊,舒暢”,V8的聲浪向來被稱為是引擎中最美的聲音,低沉又性感,并不喧囂又低調(diào)。

 

駕駛起來,普通模式和一輛A6 Avant并無二致,悠悠然松開剎車踏板能感受到他是一輛極度想往前沖的德國戰(zhàn)車,怠速帶來的前進動力會比家用車輛要更猛烈些,但是點開方向盤上的RS MODE,開啟RS1模式下,曼妙的聲浪立馬躍入耳廓,雖然被無敵靜謐的座艙給包圍,但你還能聽到B&O音響的低音和引擎偶爾的共鳴,踩下一腳油門身體直接被禁錮在一體式座椅的椅背上無法自拔,不知不覺就到了100km/h的速度,這會兒回頭看,已經(jīng)停在了與剛才位置200m開外的紅綠燈,會心一笑,隔壁的車主在側(cè)頭打量,一會綠燈亮起時我會再讓他好好欣賞我的尾燈。

RS2模式下,儀表會提醒你ESC部分關閉,車身穩(wěn)定受限。只要是個大晴天,只要不是油門踩到底,就不用擔心路滑會造成失控,畢竟600匹的馬力,也不是想完全釋放就能釋放的,所以RS 6車主會常常去賽道上走一走。引以為傲的QUATTRO系統(tǒng),太合每個新手駕駛者的胃口,仿佛一道護身符般讓人安心,仿佛比自動駕駛還讓人省心。

 

RS 6 Avant從外觀上來說,個人覺得是要比普通的A6 Avant要好看100倍的,首先寬體效果非常明顯,從上往下看,會發(fā)現(xiàn)兩側(cè)前后翼子板的外拱已經(jīng)使得它變成了一個梨形,力量感十足,除此之外,選裝的全車黑化套件將中網(wǎng)、奧迪logo、車頂行李架、外后視鏡、排氣、車窗線、尾部貫穿飾條等一系列的鍍鉻零件換成了亮黑色,喜好因人而異。但必須說的是,修長身線及豐腴尾部,側(cè)面始終是旅行車最美的角度。后備箱的開合角度超過了90°,縱深向內(nèi)可以塞進一套高爾夫球桿,放兩臺嬰兒車都不在話下,之前說它是一輛奶爸車不夠準確,它實則是一輛超級奶爸車。

 

ALCANTARA的材質(zhì)最撫人心,手感堪稱一絕,在門板內(nèi)側(cè)拉手下方可以多次觸摸,而在拉手上方和中控臺上方,經(jīng)過處理的碳纖維飾板,只是幾處點綴便也讓人知道這輛車的來歷不淺。而在中控臺設計上,奧迪A6早在19年已經(jīng)標配上了12.3英寸全液晶儀表、10.1+8.6英寸的中控觸摸屏,科技感不言而喻,就在法拉利都在造大屏內(nèi)飾的當下,屏幕多又大必然是未來的趨勢。有的人說RS 6觸控屏的反映不夠靈敏,但我覺得實則按下去的震動反饋還是很有靈性。

 

這次試駕,讓我明白了什么叫低調(diào)但華麗,RS 6不一定是光鮮亮麗吸人眼球的,但一定是大多數(shù)男生心中永恒的dream car。

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