合資品牌銷(xiāo)量下滑、自主品牌競(jìng)爭(zhēng)加大等多重壓力下，廣汽集團(tuán)走上自我改革之路。廣汽集團(tuán)正在制定深化改革方案，方案具體內(nèi)容還在細(xì)化中，近期將分步實(shí)施，做到平穩(wěn)過(guò)渡。

 

廣汽集團(tuán)有意將研產(chǎn)銷(xiāo)相對(duì)分離的傳統(tǒng)戰(zhàn)略管控模式轉(zhuǎn)為自主品牌一體化運(yùn)營(yíng)模式，總部人員提級(jí)自主品牌管理，目的是加強(qiáng)自主品牌運(yùn)營(yíng)管控和一體化協(xié)同水平。在此過(guò)程中部分廣汽集團(tuán)總部人員將從廣汽中心搬移至廣汽研究院辦公。

堅(jiān)持自主創(chuàng)新、做大做強(qiáng)自主品牌無(wú)疑是廣汽集團(tuán)的發(fā)展理念。廣汽集團(tuán)表示改革方案的實(shí)施將有助于快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，進(jìn)一步提升運(yùn)營(yíng)效率和投資企業(yè)協(xié)同效應(yīng)、降低運(yùn)營(yíng)成本，推動(dòng)企業(yè)做強(qiáng)做大實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。但是在這看似光鮮亮麗的背后，廣汽集團(tuán)也面臨著不小的挑戰(zhàn)，作為一家老牌國(guó)有汽車(chē)企業(yè)，廣汽集團(tuán)如何在風(fēng)云變幻的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，又將如何應(yīng)對(duì)新能源浪潮下的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，都是不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

開(kāi)啟一體化運(yùn)營(yíng)模式

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了三個(gè)重大的變化，其中之一是品牌競(jìng)爭(zhēng)格局，過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)期里，合資品牌是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主流，占有60%甚至以上的市場(chǎng)份額。但當(dāng)前這一格局已發(fā)生改變，今年8月國(guó)內(nèi)自主品牌的占有率已達(dá)到了66.9%。另一個(gè)重要變化是傳統(tǒng)汽車(chē)向新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)變，本土企業(yè)和合資企業(yè)都受到非常大的挑戰(zhàn)和沖擊。

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，國(guó)有汽車(chē)企業(yè)亟需通過(guò)改革創(chuàng)新來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力。近兩年國(guó)有車(chē)企的改革也呈現(xiàn)出加速態(tài)勢(shì)，各大車(chē)企紛紛出臺(tái)規(guī)劃綱要和轉(zhuǎn)型計(jì)劃，以求在新能源汽車(chē)和智能駕駛領(lǐng)域取得突破。

 

一汽集團(tuán)發(fā)布“531”規(guī)劃綱要，加速全體系數(shù)智化轉(zhuǎn)型，自主掌控關(guān)鍵核心技術(shù)等；東風(fēng)汽車(chē)實(shí)施“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”，推動(dòng)經(jīng)營(yíng)從主要依賴合資業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)向合資與自主并重；長(zhǎng)安汽車(chē)接連“下注”阿維塔科技公司。改革大幕下，地處改革開(kāi)放前沿地廣州的廣汽集團(tuán)格外引起外界關(guān)注。

為拉動(dòng)營(yíng)收、利潤(rùn)、銷(xiāo)量等重要指標(biāo)回升，廣汽集團(tuán)已著手改革，并加大力度發(fā)展自主品牌。進(jìn)入9月，廣汽集團(tuán)旗下兩大自主品牌動(dòng)作不斷，廣汽傳祺密集與華為開(kāi)展合作，且有意拓展增程路線，共同打造一系列全新旗艦車(chē)型。而廣汽埃安則推出了新款A(yù)ION RT轎車(chē)，預(yù)售反響熱烈。廣汽集團(tuán)還透露2025年將是其自主品牌插電產(chǎn)品的爆發(fā)年，計(jì)劃推出多款全新PHEV和REV車(chē)型，以滿足消費(fèi)者的多元需求。

 

廣汽集團(tuán)將研產(chǎn)銷(xiāo)相對(duì)分離的傳統(tǒng)戰(zhàn)略管控模式轉(zhuǎn)為自主品牌一體化運(yùn)營(yíng)模式，也是為了加強(qiáng)自主品牌運(yùn)營(yíng)管控和一體化協(xié)同水平。在此模式下廣汽集團(tuán)的自主品牌，如傳祺、埃安等，將在研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售等方面實(shí)現(xiàn)更緊密的協(xié)同，形成一個(gè)更加高效、靈活和統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)體系。

內(nèi)部改革迫在眉睫

廣汽集團(tuán)內(nèi)部改革已經(jīng)迫在眉睫。早年廣汽集團(tuán)通過(guò)與本田、豐田、菲亞特、三菱等跨國(guó)汽車(chē)公司合作，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，并成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)頭部汽車(chē)集團(tuán)。這些合資企業(yè)為廣汽集團(tuán)帶來(lái)了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和品牌提升。在2018年銷(xiāo)量巔峰時(shí)期，廣汽集團(tuán)凈利潤(rùn)高達(dá)109億元，其中八成來(lái)自合資公司，充分展示了廣汽集團(tuán)與跨國(guó)汽車(chē)公司合作的成功。