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“至美”轎跑,“內蘊”幾何?|動力試駕·上汽名爵MG7

發布時間:2024-04-29 21:19:57來源: 15210273549

導讀:優雅、運動,以及由內而外的極致表達。

谷雨后、立夏前,正是踏青出行的絕佳時節。

適逢此際,我們迎來了被譽為“至美B級轎跑”的MG7之重慶站試駕體驗活動。作為MG黑標首款旗艦產品,該車融合了極具跑車感的外觀設計、格調高雅的極致座艙和全球一流的“黑標動力”等“硬核”產品力,自首次亮相伊始就收獲了諸多關注。

 

及至正式上市后,該車更是不負眾望,在實現細分市場占有率環比4連漲、并穩居B級轎跑銷量Top3之同時,MG7還在過去一年里先后攬下“2023年度運動轎車”、“2023年度口碑駕控轎跑”、“2023年度運動轎跑”和“2023消費者年度口碑車型”四大殊榮。

“顏值”驚艷、“吸睛”無數在前,銷量走高、獎項不斷在后——包括筆者本人在內,許多人都從MG7首次亮相伊始就對它充滿了興趣。那么,在“至美B級轎跑”的超高“顏值”之外,這款獨具魅力的產品又擁有幾多“內蘊”?……

 

一次以“漫行山海·尋山季”為主題的MG7重慶站體驗之旅,將帶領我們去尋找答案——

“顏值”:“平替奧迪A7”?

試駕活動當天,恰好迎來了一場春雨。雖然因此而難以更好地拍攝實車,但卻并不影響我們欣賞它的“至美”。

在外觀方面,MG7采用了純正的跑車感前臉構形,再配合全新的數字獵瞳大燈和豹爪般的矩陣格柵,極富視覺沖擊力;同時,其引擎蓋勾勒出“俯沖”車頭形態,流暢頂部曲線則與后肩線完美呼應,也讓整車的重心進一步下壓,營造出穩健而充滿力量的“狩獵”姿態。

 

此外,該車采用了無框車門結構,三段式主動電動尾翼則可隨速自動調節、開閉——在日常駕駛時,尾翼收于掀背尾門,輕微上挑的“鴨尾”可滿足低速狀態下的氣動需求;進入高速行駛狀態后,尾翼將自動上升、打開,并提供更穩定的駕控表現。

 

點評:整體來看,MG7的“優雅先鋒主義”設計理念讓人印象深刻,并擁有著令你“一眼著迷”的高級感。在筆者看來,該車“平替奧迪A7”的江湖名頭可說是并不夸張——畢竟,同為轎跑車型的后者亦被大家視為“最美奧迪”。

座艙:“新能源車既視感”

進入車內,MG7瞬間帶給人“耳目一新”之感——在簡潔度、科技感方面,它與時下的新能源車可說是一般無二。

先說艙內視覺,該車采用的33英寸一體式顯示屏讓用戶只需眼動10°就能將核心駕駛信息盡收眼底;再說觸覺感受,豪車專享的Dinamica®內飾材質和Silk·Nappa真皮拼接帶來超強包裹感,水波紋壓印前飾板則營造出綿密、精致的豪華感受。

 

至于聽覺方面,MG7配備了擁有14個高性能揚聲器和12通道DSP功放的BOSE PREMIUM劇院級音響系統,足以通過Centerpoint虛擬環繞聲等技術的加持帶來美妙音效享受。

 

在智能化配置方面,該車搭載的8155旗艦級車規芯片運算速度可達360萬億次/秒,帶來迅速、流暢的車機響應;同時,AR-HUD實景顯示則擁有更大視場角和更遠成像距離,可大幅提升日常駕駛過程中的便利性。

點評:誰說智能化是新能源車的“專屬”?……MG7偏偏就不信這個“邪”。兼具簡潔度與科技感的設計風格,再加上超越期待的硬件配置,的確為該車帶來了極致智能+越級舒適的座艙體驗。

駕控:“黑標動力”表現不俗

在本次試駕體驗活動中,我們駕駛MG7從重慶市南岸區出發,先后前往江北區鐵山坪森林公園和北碚區縉云山,并途經城區道路、高速路、盤山路等多種路況,也充分體驗了這款“至美B級轎跑”的駕控實力。

在動力方面,該車搭載了2.0T+9AT之“黑標動力”組合。其中,斬獲“中國心·2022年度十佳發動機”殊榮的2.0T高性能黑標發動機之最大功率為192kW、最大扭矩達405N·m;同時,9AT變速箱換擋平順,低速時動力充沛,高速時安靜、節能。

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