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名爵:讓世界看見中國(guó),百年MG如何“跑”出去?

發(fā)布時(shí)間:2024-05-01 12:06:10來源: 15210273549

從2005年被國(guó)人收購(gòu),到2007年上汽全面接手,MG品牌已經(jīng)走到了百年節(jié)點(diǎn)。

在這一重要時(shí)刻,上汽提出了“讓世界看見中國(guó)”的愿景。本質(zhì)是把MG品牌作為一個(gè)窗口,可以讓世界消費(fèi)者、車迷看到中國(guó)燃油車、電車,甚至汽車工業(yè)的進(jìn)步。

這幾年上汽也是這么做的,海外市場(chǎng)的亮眼表現(xiàn)為此提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2012年開始批量出口歐洲,歷經(jīng)12年時(shí)間,目前它的版圖已經(jīng)延伸至全球90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。走出去的同時(shí)將新能源浪潮植入品牌基因,蟬聯(lián)歐洲細(xì)分市場(chǎng)銷冠的MG4 EV就是最好的縮影。

于是我們看到百年品牌正以一種新方式回歸,這次北京車展不但亮相了壓軸大作EXE181電動(dòng)超跑,MG Cyberster、MG7、MG4 EV等明星車型也悉數(shù)到場(chǎng)。

 

市場(chǎng)從來不缺品牌,尤其是在新能源爆炸的當(dāng)下。有著傳統(tǒng)燃油和新能源基因碰撞的MG,如何在喧囂的環(huán)境中完成自己的百年愿景?MG團(tuán)隊(duì)在北京車展和鐘叔駕道等媒體進(jìn)行了深入交流。

海外熱銷,國(guó)內(nèi)硬剛

出海尋求市場(chǎng)份額的品牌有很多,MG是目前比較成功的一個(gè)。數(shù)據(jù)顯示,截止2023年,MG海外累計(jì)銷量已超過220萬臺(tái),已經(jīng)連續(xù)5年蟬聯(lián)“中國(guó)單一品牌出口冠軍”。類似MG4 EV這類車型已經(jīng)做到歐洲細(xì)分市場(chǎng)的銷冠級(jí)別。

 

不只是小型純電車,去年國(guó)內(nèi)上市的全球首款敞篷電跑Cyberster,今年也會(huì)率先在歐洲就開始登陸。同時(shí)MG7也會(huì)進(jìn)入全球市場(chǎng)。

但海外市場(chǎng)熱銷并不意味國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的退縮,MG相反選擇硬剛。都知道國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很卷,廠家這次也是配合做了一次百年榮耀的官方促銷。比如MG4 EV直降3萬,MG6 XLINE獵鯊版直降2萬,MG7和MG5分別降價(jià)1.8萬和2.2萬。用最直接的降價(jià)手段在市場(chǎng)中去拼,是MG最有誠(chéng)意的展示。

 

為了持續(xù)擴(kuò)大品牌聲浪,品牌今年接棒保時(shí)捷成為古德伍德速度節(jié)主贊助商,屆時(shí)眾多品牌車型都會(huì)悉數(shù)到場(chǎng)。同時(shí)贊助很多足球俱樂部成為MG新選擇,成功的體育營(yíng)銷會(huì)帶來更多情感互動(dòng),從而帶來全球范圍內(nèi)的曝光。

國(guó)內(nèi)同樣會(huì)有很多同步的線下車主活動(dòng),包括以MG7為主的“漫行山海 尋山季”。主題便是沿著中國(guó)的海岸線,從遼寧丹東一直開到廣西。讓消費(fèi)者在活動(dòng)旅程中體驗(yàn)到品牌專屬的駕駛樂趣。

談及品牌百年內(nèi)涵時(shí),上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理 陸家俊表示,他們更看重品牌傳承,要有自己的格調(diào),而不是去跟風(fēng)模仿熱點(diǎn),駕駛樂趣就是品牌內(nèi)核所在。

 

回歸駕駛樂趣,把跑車做到極致

MG成立之初就有濃厚的運(yùn)動(dòng)基因,即便是到了新能源時(shí)代,品牌對(duì)于駕駛樂趣的追求只增不減。以EXE181為例,作為一臺(tái)全新電動(dòng)超跑,整車的三電技術(shù)、外形設(shè)計(jì)以及風(fēng)阻系數(shù),都代表了MG對(duì)于速度的極致追求。

新車目前搭載上汽領(lǐng)先的三電技術(shù)與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),擁有415km/h的電動(dòng)車最高極速與0.181Cd全球最低風(fēng)阻,未來將躋身零百加速“1秒俱樂部”。這款車其實(shí)也是在向品牌經(jīng)典車型MG EX181致敬,屆時(shí)將登陸2024古德伍德速度節(jié)。

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