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比亞迪的成功,給包括豪華品牌在內的合資車企好好“上了一課”

發布時間:2024-01-15 10:12:59來源: 15210273549_注銷

曾幾何時,合資車在國內汽車市場上的地位如日中天,絕大多數老百姓在購車時都會把合資車當做首選,一方面覺得合資品牌有面子,另一方面合資車在技術、質量等方面確實更有優勢,因此每當打開銷量排行榜,可以看到像一汽大眾、上汽大眾、一汽豐田、廣汽豐田、東風本田、廣汽本田、東風日產這些合資車企總是名列前茅。

然而近十年來,隨著自主品牌的不斷崛起,包括長城、吉利、長安、奇瑞等很多國產車企終于能夠在銷量方面與合資車企相抗衡,但充其量也只是打個平手而已,真正讓自主品牌實現“彎道超車”的是在新能源時代,比亞迪的異軍突起,給包括豪華品牌在內的所有合資車企好好地“上了一課”。

 

前不久,乘聯會公布了2023年1-11月份各汽車廠商的銷量排名情況,從數據中可以看到,比亞迪在今年1-11月份總共售出新車2672728輛,同比增長11.7%,以絕對的優勢位列榜首,比排在第二位的一汽大眾多賣出了一百多萬輛。因此,我們可以肯定的說,比亞迪已經提前鎖定了2023年汽車廠商銷量冠軍。

 

比亞迪的成功絕非偶然,從去年宣布停止生產燃油車開始,大家就看到了比亞迪的決心,本以為是王傳福孤注一擲的一場豪賭,實則早已成竹在胸,因為早在很多年以前,比亞迪就開始了對新能源汽車的研發,因此才有了后來的DM-i超級混動、刀片電池、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等諸多行業領先的技術。

 

除了本著“技術為王”的理念造車以外,比亞迪在價格方面的親民表現也是打動用戶關鍵,雖然如今市場上已經有不少車型都能夠做到油電同價,但比亞迪秦PLUS毫無疑問是最成功的一個,最低9.98萬的起售價甚至比同級燃油車更加親民。而在12月份,比亞迪又發起了第二次“油電同價”戰略攻勢,王朝系列限時燃油轉訂基金上線。

 

比亞迪推出本次活動,意在普及DM-i超級混動技術,加速“油轉電”進程,活動期間,選擇王朝系列相關車型的消費者都可以獲得相應的燃油轉訂基金,其中秦PLUS DM-i限時8.98萬起,而力度最大的車型則是比亞迪漢EV,限時燃油轉訂基金高達2萬,至于漢DM-i和DM-p,也能享受1萬的限時燃油轉訂基金。

 

在20-30萬的價格區間內,比亞迪漢家族如今已經成為了最炙手可熱的車型之一,它不但把雅閣、凱美瑞、邁騰這些傳統燃油B級車打的毫無招架之力,同時又能與奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌的B級車乃至C級車爭奪市場,一舉打破了合資車、豪華車對于中高端轎車市場的壟斷,成功引領自主品牌向上發展。

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